16万円でした。
立ちゴケを1回してしまったので、タンクに凹み少、マフラーに 小傷があったので-4万円になったそうです。
ほとんど錆びなし、1年で1万キロちょっとという状態でまずまずの下取だったと思います。
今までありがとう…ST。・゜・（つД｀）・゜・。

ドナドナドーナードナドーナー…
いろいろとお別れごとがありました

もうすぐドナドナかもしれません。
今のうちにたくさん乗るようにします。

今回は295.5km走行して9.7L給油。燃費は30.46km/Lでした。
通学ばかりだったのであまり伸びませんでした。
累計記録はHPに書いています。
http://96benly.web.fc2.com/st250e/st250e.html#nenpi

These are Suzuki ST250/ST250Etype's catalogues of 2005.

1枚目


2枚目


3枚目


4枚目
2005年式のカタログです。

携帯電話の動画機能でST250の音をとってみました。

始動時の音

しばらく走った後の音

始動時に音が大きいのはチョークを引いているからとガレージの中だからです。
ガレージの中だと音が響いてうるさく感じるようです。

07年4月10日

ST250君お昼寝中。
ではなく、やってしまいました。>_<;
農道でちょっと遊んでいたら、下り坂でフロントタイヤがロックしこけました。
速度は10km/hも出ていなかったのでちょっとマフラーに足が当たって火傷した程度です。


ST250の方はウインカーが壊れ、タンクに少し傷がつき、クラッチレバーに曲がり、小傷ができました。
ウインカーがアッセンブリー交換で3,000円ほどかかる予定です。
他は大した事無いので今回の出費はそれだけです。

近所のSBSで注文とチェーン調整をしてきました。
パーツリストはないと不安だったので。
ボルト類は次のオイル交換で交換予定なため。

パーツリスト：2,700円
プラグ(ドレンボルト)：110円
ガスケット(ドレンワッシャ)：50円
チェーン調整：1,000円

税込み合計4,053円でした。
チェーンは6,000km一度も調整していませんでした。
心配だったので確認してもらうと「このままだと外れます」
ということだったので調整してもらいました。
ST250のチェーンはやはりノンシールだということで10,000km程度でだめになるそうです。
調整後は加減速でのショックが減って乗り心地が良くなりました。

写真は高速道路を走ったときに撮ったものではありません。

150kmほど高速道路を走る機会がありました。
鳥栖から長崎までです。

100km〜110km巡航はエンジン的には大丈夫なようです。
ただ、風圧がきついのでほとんど大型トラックの後ろで走りました。
右車線も少し走りましたがかなり後ろが心配になりました。
左車線でトラックなどで風をよけながら進んでいくのが無難な感じです。
一度サービスエリアで休憩し、それ以外はほぼノンストップで走りましたが問題なしでした。
高速道路ではほぼ5速固定でした。
合流では入ってくる車が居た場合、右に避けますが、すぐに左に戻ったほうが良いです。
こちらが高速道路に合流する場合はある程度加速してくれるのですが、若干エンジンがかわいそうな気もしました。
慎重に合流したほうが良いです。

あまり得意ではなさそうですが、下道で同じ道を走りつづけるよりは楽だと感じました。
燃費は若干悪くなったようで34〜32km/Lといった感じになりました。

今回は275.9km走行して7.84L給油。燃費は35.19 km/Lでした。