近所のSBSで注文とチェーン調整をしてきました。
パーツリストはないと不安だったので。
ボルト類は次のオイル交換で交換予定なため。

パーツリスト：2,700円
プラグ(ドレンボルト)：110円
ガスケット(ドレンワッシャ)：50円
チェーン調整：1,000円

税込み合計4,053円でした。
チェーンは6,000km一度も調整していませんでした。
心配だったので確認してもらうと「このままだと外れます」
ということだったので調整してもらいました。
ST250のチェーンはやはりノンシールだということで10,000km程度でだめになるそうです。
調整後は加減速でのショックが減って乗り心地が良くなりました。

3,000km走ったのでオイル交換を行いました。
交換したオイルはホンダ S9 10W-40です。

写真を更新　九州縦断を追加しました。

今回は2泊3日です。
ST250では初めてのロングツーリングでした。

写真を更新　脊振山に行ってきました。

写真は高速道路を走ったときに撮ったものではありません。

150kmほど高速道路を走る機会がありました。
鳥栖から長崎までです。

100km〜110km巡航はエンジン的には大丈夫なようです。
ただ、風圧がきついのでほとんど大型トラックの後ろで走りました。
右車線も少し走りましたがかなり後ろが心配になりました。
左車線でトラックなどで風をよけながら進んでいくのが無難な感じです。
一度サービスエリアで休憩し、それ以外はほぼノンストップで走りましたが問題なしでした。
高速道路ではほぼ5速固定でした。
合流では入ってくる車が居た場合、右に避けますが、すぐに左に戻ったほうが良いです。
こちらが高速道路に合流する場合はある程度加速してくれるのですが、若干エンジンがかわいそうな気もしました。
慎重に合流したほうが良いです。

あまり得意ではなさそうですが、下道で同じ道を走りつづけるよりは楽だと感じました。
燃費は若干悪くなったようで34〜32km/Lといった感じになりました。

プラグ交換をしました。
スパークプラグをDR8EAからDR8EIXへ交換しました。
NGKのイリジウムIXプラグです。

効果は、何となくしか分かりませんが、エンジンが低回転時にパワーが上がったような気がします。